Togliere la slitta se il carro si blocca nella frontura

In caso di urto sulla frontura, ad esempio per la rottura di un ago, l'arresto urti piezoelettrico arresta la macchina per maglieria. Sullo schermo tattile appare un pittogramma, indicante la frontura sulla quale è avvenuto il disturbo.

 

Arresto urti anteriore

 

Arresto urti posteriore

Possibili cause:

Prima di rimettere in funzione la macchina deve essere stato eliminato il disturbo. In caso contrario sussiste il pericolo che il carro si riblocchi immediatamente.
Per eliminare il disturbo, staccare la slitta in questione dalla frontura. Controllare che le camme e la frontura non presentano danneggiamenti.

Rimozione della slitta dalla frontura

Sulle macchine tandem vanno sollevate entrambe le slitte (anteriore o posteriore), anche se ne risulta bloccata una sola.

Tasto per richiamare la finestra Interventi manuali

Tasto

Funzione

 

Richiama la finestra Interventi manuali

    1
    Richiamare la finestra Interventi manuali.
    2
    Per disattivare la selezione aghi, portare l'interruttore Selezione aghi su Off.
    3
    Per disattivare tutti i guidafili, toccare il tasto Perno GDF su.
    4
    Spostare all'esterno tutti i guidafili.
    5
    Se è stata installata una lubrificazione centralizzata, portarla in posizione di montaggio.
    6
    Disinserire l'alimentazione elettrica da 40 V.
    7
    Togliere la copertura (1) del carro.
  1. Copertura del carro
    2. 8
    Se si toglie la slitta posteriore, smontare il salva-aghi.
  2. Salva-aghi
    3. 9
    Marcare la posizione del salva-aghi per poter rimontarlo allo stesso posto.
    10
    Togliere il tubo di aspirazione dal carro.
    11
    Allentare le viti di aggiustamento (2) e le viti (4) sul lato sinistro e destro.
  3. Piastra girevole
    4. 12
    Orientare all'interno la piastra girevole sinistra e destra (5).
    13
    Serrare uniformemente le viti di aggiustamento (2) e le viti (4) sollevando la slitta dalla frontura.
    14
    Allentare le viti sui connettori (3) ed estrarli.
  4. Carro aperto
    5. 15
    Per riabbassare la slitta, allentare le viti di aggiustamento (2) e le viti (4) sul lato sinistro e destro.
    16
    Rimuovere le viti di aggiustamento (2) e le viti (4).
    17
    Per allentare il freno, toccare il tasto Allenta freno.
    (Menu principale -> finestra Interventi manuali, tasto Allenta freno)

NOTA

notice

Danneggiamento degli aghi e della caduta di lavoro!

All'interno della caduta di lavoro sono ancora presenti degli aghi. Il cambio di direzione durante lo spostamento del carro danneggia gli aghi e la caduta di lavoro.

  1. Non cambiare mai la direzione di spostamento del carro.
    18
    Allontanare il carro.

Se il carro si blocca:

il freno di comando si è chiuso automaticamente.

Allentare di nuovo il freno di comando e continuare a spostare il carro mantenendo la direzione iniziale.

    19
    Sollevare la slitta dalla frontura.

Per CMS 520 C, CMS 830 C sussiste il pericolo di danneggiamento delle platine di selezione se la slitta viene sollevata direttamente dalla frontura.
Il motivo: La slitta si innesta sotto l'estremità superiore delle platine di selezione.

Sollevare la slitta in direzione delle Barre dei guidafili

Sollevare la slitta dalla frontura.

    20
    Controllare la slitta e la frontura.

Controllo di slitta e frontura

Non rimuovere le parti e i frammenti metallici (ad esempio le linguette o le teste rotte degli aghi) con un attrezzo magnetico. Sussiste il pericolo che la frontura o le camme vengano magnetizzate e ciò può portare a selezioni erronee.

    1
    Verificare la presenza di danni sulle camme.
    Rimuovere i talloni di lavoro spezzati delle parti mobili (ago, pezzo d'accoppiamento, platina intermedia e platina di selezione).
    2
    Verificare la presenza di danni sulla frontura.
    Rimuovere i talloni di lavoro spezzati delle parti mobili (ago, pezzo d'accoppiamento, platina intermedia e platina di selezione).
    Devono essere riparate anche le canaline della frontura eventualmente danneggiate.